Auto
Kvalitetan servis turbopunjača može biti višestruko povoljniji od kupovine novog Zadnjih desetak ili petnaestak godina, kupovina modernih turbo dizelaša postala je više pravilo nego iznimka zbog želje vozača da imaju istovremeno štedljiv, snažan i brz auto izbacila je u prvi plan vozila sa TDI i common-rail agregatima.
#

Iako su ovi motori moderni i sofisticirani, itekako su ranjivi i osjetljivi kako na kvalitetu goriva, tako i na redovno održavanje. Ako se ne poštuje osnovna pravila za dug radni vijek turbo punjača, koji je zajedno sa motorom čini srce automobila, čekaju vas vrlo visoki troškovi održavanja i popravaka. Reparaturu turbo punjača danas je moguće napraviti u svakom većem gradu.
Pojačani šumovi iz turbo punjača upozorenje su da je vrijeme za servis: uzrok može biti oštećen rotor, ali i crijeva ili cijevi turbine koje su postale porozne ili možda probušen intercooler. Ukoliko sumnjate na nešto, ili auto gubi snagu, nemojte čekati da turbina prestane raditi već krenite prema nekom od poznatih servisa i vidite što se događa, pa ako treba neka vam poprave nedostatke ili, u najgorem slučaju, repariraju turbo punjač.

Vrlo često se turbo punjači mjenjaju bez razloga i nesretnim se vlasnicima izvlači vrlo velik novac za nešto što ne bi trebalo. Uzrok povećane potrošnje ulja je mnogo češće sam agregat, a ne turbo punjač, kako se to obično misli, a niko sretniji od ovlaštenih servisa da vam “uvale” novi turbo po cijeni četiri ili pet puta većoj od onoga što bi platili za kompletnu reparaciju.

Turbo je sam po sebi inače prilično kompleksna konstrukcija, što samim time znači da nije jeftin. Uz to materijali koji se koriste za proizvodnju turbo punjača moraju biti vrhunske kvalitete, a obrada istih mora biti filigranski precizna. Radne brzine rotora dostižu i nekoliko stotina hiljada okretaja u minuti, a rade i na izuzetno visokim radnim temperaturama. Turbo punjač snagu generira iz brzine ispušnih plinova motora koje prema turbini vodi kolektor što znači da turbo radi u izvanredno vrućim uvjetima što opet znatno napreže materijal, jer u kompresoru dolazi do velike razlike u pritiscima usisnog i komprimiranog zraka.

Danas je primjena turbo punjača kod dizel motora istisnula benzinske motore kod većih poslovnih automobila i SUV-ova, koji su sa sistemom pumpa-brizgaljka TDI (PD), ili sa još uspješnijim common-railom dovedeni do visoke efikasnosti kada je iskoristivost energije u pitanju. Mala potrošnja, čak i kod agregata od preko 110 KS jednim je dijelom postignuta zahvaljujući velikom okretnom momentu pri niskom broju okretaja radilice. Da bi se umanjio negativan utjecaj takozvane “turbo rupe”, koriste se turbo kompresori promjenjive geometrije, koji su još sofisticiraniji a time i skuplji. Snažne turbine povećavaju pritisak na skoro 2 bara, (jedan bar pritiska iznad atmosferskog tlaka znači da u motor ulazi dvostruko više zraka nego kod istog motora bez turbine, što znači da je moguće sagorjeti dvostruko više goriva u istom vremenu, pa time i razviti puno veću snagu). Na taj način turbina daje motoru veću količinu zraka pa je izgaranje optimalnije a samim time se oslobađa veća snaga i okretni moment. Ali veće eksplozije u cilindrima znače i veći zamor materijala a time i kraću trajnost motora.

Proizvođači često navode da bi turbina morala trajati koliko i motor, ali statistički podaci ih često demantuju. Postoji više razloga zašto turbo punjač strada znatno prije motora (najvažnije je razumijevanje vozača o ponašanju u vožnji auta sa turbinom odn. poznavanje sistema rada turbo punjača) ali velike troškove možete smanjiti i redovnim servisiranjem turbine.

Pošto veliki broj vozača već ima, ili planira kupovinu nekog auta sa modernim turbo dizelašem valja znati:


Redovno servisiranje turbo punjača štiti džep

 Za džep svakog vozača puno je bolje da redovno servisira svoj auto, pa tako i sam motor i turbo punjač. Preporučuje se i podrazumijeva da svaki brižni vlasnik ne preskače servisne intervale. Redovno osluškivanje rada motora i turbine može vas spasiti velikih troškova i neplaniranih servisnih intervencija. Zato vam iskusni inženjeri preporučuju: ako primijetite bilo kakvu promjenu u radu turbine, čujete pojačano “fućkanje” ili vidite bilo kakvo curenje ulja na motoru ili turbo punjaču, ili pak primijetite plavi dim iz ispušne cijevi dok se auto ne zagrije, najmudrije je da odmah dođete u servis kako bi pravovremeno otklonili kvar i preduhitrili nove i još puno skuplje kvarove.

Ukoliko dolazi do curenja ulja samo na turbo punjaču, a ne i na motoru, to je pogubno za turbinu, ali i za motor. Motor i turbina se podmazuje jedinim te istim uljem, pa gubitak ulja na strani turbo punjača ostavlja motor sa manje ulja nego što mu je potrebno za efikasno podmazivanje i odvođenje viška topline.

Ukoliko primijetite da se pri srednjim okretajima turbina jače čuje, odnosno čim registrirate nedefinisane zvukove kojih ranije nije bilo, to je znak da je turbine oštećena. Drugim riječima, treba reagovati odmah, jer preskakanje servisa znači samo jedno: kvar turba.

 Servisiranje turbine

 Ne rade svi servisi jednako kvalitetno reparaciju turbine, zato uvijek pitajte u servisu što se tačno kod njih podrazumijeva pod reparacijom turba. Kada se turbo punjač skine s motora, on se rastavlja i zatim se detaljno pristupa ispitivanju svih pokretnih dijelova. Pregledaju su vitalni dijelovi turba, kao što su rotor turbine, kompresor i obavezno se mjeri zazor (ili „luft“) između aksijalnog i radijalnog rotora. Potom se provjerava balans lopatica rotora i kompresorskog dijela turba. Nakon što se potrošeni dijelovi zamjene, turbo se ponovno sklapa da bi se na kraju isprobao prije ugradnje na stroju za balansiranje. Balansiranje se vrši na velikim brzinama, kako bi se simulirao rad turbo punjača u svim režimima.


Na kraju, kada se turbo punjač dovede u tvorničko stanje, svaki ozbiljan servis dat će certifikat gde je precizno navedeno šta je sve napravljeno, uz garanciju na ugrađene dijelove i sam servis. Nemojte riskirati i štedjeti na ovome, priuštite svom limenom ljubimcu neki provjereni servis koji je specijalizovan za taj vrlo zahtjevan i precizan posao, jer neispravna turbina izuzetno opterećuje motor i znatno mu skraćuje trajanje.

FACE TV vijesti u vasem email inboxu. Prijavite se na FACE Newsletter.